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Nuevo 1.8L Híbrido 160 CV: El secreto del Renault Clio 6 para consumir 3,9 L/100 km

El nuevo Renault Clio 6 (2026) incorpora un motor E-Tech Full Hybrid de 1.8 L y 160 CV, que sustituye al anterior de 1.6 L. Este nuevo motor ofrece un consumo récord de combustible de 3,9 L/100 km (WLTP) y unas emisiones de CO2 de 89 g/km, gracias a una gestión optimizada y a su capacidad de conducción urbana con un 80 % de autonomía eléctrica.

Publicado

Hace 2 meses

20 Octubre 2025

por

El equipo de diseño de EB

Por fin está aquí. El Salón del Automóvil de Múnich de 2025 presentó el Renault Clio 6, y los pedidos se están abriendo en Francia. Si bien el diseño, perfeccionado y reforzado por la era de Gilles Vidal, llama la atención, la verdadera revolución se esconde bajo el capó.

Olvídate de la carrera hacia lo 100% eléctrico, reservada para los nuevos R5 y R4. Para su modelo más vendido, Renault apuesta por la hipereficiencia y el pragmatismo. ¿El secreto? Un nuevo motor híbrido completo E-Tech que promete 160 CV con un consumo de tan solo 3,9 L/100 km. Una cifra revolucionaria.

Más potencia, menos combustible

Es el fin de una era. El reconocido motor E-Tech de 1.6L y 145 CV, ya de por sí potente, se despide. El Clio 6 presenta una versión completamente renovada: un nuevo motor atmosférico de 1.8 litros, desarrollado específicamente para la hibridación, y que aún se combina con dos motores eléctricos.

El resultado es doble. En primer lugar, la potencia sube a 160 CV y el par motor es más intenso. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, casi un segundo más rápido que la generación anterior. Gana en dinamismo lo que pierde en inercia.

Esquema técnico del nuevo motor Renault E-Tech full hybrid 1.8L 160 cv del Clio 6 2026. — El nuevo motor 1.8L E-Tech de 160 CV sustituye al antiguo 1.6L de 145 CV, con una notable ganancia en prestaciones y eficiencia.

El “secreto”: 80% eléctrico en la ciudad

¿Pero cómo se puede ser más poderoso? et ¿Consumir menos? El secreto está en optimizar la gestión. No se trata de un híbrido enchufable (PHEV), sino de un híbrido completo (HEV) que se regenera al frenar y desacelerar.

Gracias a una batería de 1,4 kWh (ligeramente superior) y a una nueva gestión de la refrigeración, Renault anuncia que el Clio 6 puede funcionar el 80 % del tiempo en modo 100 % eléctrico... en ciudad. Esta capacidad de apagar permanentemente el motor de combustión reduce el consumo WLTP a 3,9 l/100 km (o 89 g/km de CO2).

Nuevo Renault Clio 6 2026 Esprit Alpine en movimiento en la ciudad. — En ciudad, el Clio 6 E-Tech 160 CV puede funcionar hasta el 80% del tiempo en modo puramente eléctrico, sin necesidad de recarga.

El arma anticrisis

La estrategia de Renault es clara. Mientras que el R5 y el R4 se encargan del segmento de los vehículos totalmente eléctricos, el Clio 6 debe seguir siendo el rey del volumen, el coche todoterreno. Está dirigido a quienes no tienen una estación de carga en casa, pero exigen una eficiencia de combustible ejemplar.

Con este motor E-Tech de 1.8L y 160 CV, Renault no solo renueva su coche urbano. La marca crea una propuesta prácticamente única: el dinamismo de un acabado deportivo con un coste de mantenimiento imbatible. En un momento en que los coches eléctricos están en duda, este Clio 6 podría ser la respuesta pragmática e inteligente del mercado en los próximos años.